最新2019年财报解读:长城、吉利等品牌,谁家欢

 常见问题     |      2020-04-12 11:12

原标题:最新2019年财报解读:长城、吉利等品牌,谁家欢喜谁家愁? 来源:雪球综合

在整体乘用车市场持续下行的2019年,马太效应愈来愈明显,大部分车企受到了车市下行的影响,利润和销量都出现了不同程度的下滑。近日,吉利、长城、等品牌公开了2019年的财报业绩。下面,我们来看看它们的成绩到底如何。

3月31日,长城汽车公开了2019年的业绩报告。据报告显示,长城汽车2019年的营业总收入为962.11亿元,净利润45.31亿元,归属于母公司股东净利润44.97亿元。此外,在财报中能够看到,长城汽车2019年的研发费用增长了超过一半,同时海外市场业绩表现较为突出。2019年长城汽车的海外市场营业收入达到55.22亿元,同比大增66.61%。

长城之所以能获得如此成绩,离不开哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的共同发力。据数据显示,2019年,长城汽车全球累计交付量近106万辆,实现连续四年销量突破百万辆的成绩。其中,哈弗品牌已经连续10年蝉联中国SUV市场销冠,WEY品牌的2019年销量突破10万大关,欧拉的新车销量同比大涨184.85%,长城皮卡品牌连续22年保持国内和出口的销量双冠。

从去年开始,长城汽车加快了“走出去”的步伐,先后在俄罗斯图拉建设工厂、收购泰国罗勇工厂、收购印度塔里冈工厂等等,种种举措表明了长城汽车迈向全球化发展的决心。在产品推进方面,长城汽车计划在年内推出包括哈弗新款H7、欧拉R2在内的多款重磅新车。不过受到疫情的影响,长城汽车2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆。

据官方发布的2019年度业绩快报显示,比亚迪实现营业收入1277.39亿元,同比下降1.78%;归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元,同比下降42.03%。

收入和2018年基本持平,净利润却比2018年少了近一半。对此,比亚迪认为主要是行业、政策变化和本期研发费用上升影响导致的。

在新能源板块,比亚迪在2019年上半年共售出了145653辆,同比增长94.5%,表现非常优异。而随着新能源补贴的退坡,比亚迪的新能源车销量出现了下滑,最终上半年的优势被完全抵消,全年新能源车销量还同比下滑了7.4%。而在燃油车板块,比亚迪的轿车和SUV两大领域都实现了较高幅度的增长,这得益于宋Pro和全新秦等王朝系列车型的产品迭代。

根据最新的消息,新能源车的购置补贴和免征购置税政策将延长2年。政策的出台,对于亟待拉升销量的比亚迪来讲,无疑是重大利好。据目前已知的消息,比亚迪今年除了会推出比亚迪汉之外,还将推出动力更强的宋运动版。明年,比亚迪有望推出一款完全基于新平台打造的车型。

3月31日,广汽集团发布财报显示,2019年营收约为597.04亿元,同比减少约17.51%;归属于母公司股东的净利润约为66.18亿元,同比减少约39.3%。在销量方面,2019年广汽集团销量为206.22万辆,同比小幅度下降3.99%,但市场占有率同比提升约0.35%。其中,广汽新能源销量同比增长110.6%;广汽本田和广汽丰田的销量分别同比增长3.98%和17.59%。

广汽集团董事长曾庆洪在3月16日表示,受疫情影响,导致2月生产停滞,公司将下调今年汽车销量预期目标,由原来的增长8%降至增长3%。2019年,广汽集团累计销量为206万辆,原计划2020年销量目标增长8%,即222万辆。而此次下调后,意味着广汽集团2020年销量目标为212万辆。

为了促进销量增长,在广州市出台相关的援市政策后,广汽集团也推出相应的购车政策刺激销量。其中,广汽新能源为在广州地区购买Aion S的用户再补贴一万元,并推出多种金融方案及服务。广汽本田推出了八项购车补贴方案,对包括医护人员、军警人员提出额外的购车补贴等。而广汽本田则推出购车置换补贴政策,品牌旗下多款车型均有参与。

根据报告显示,吉利2019年实现974.01亿元的收入,同比小幅度下降9%;实现股东应占净利81.9亿元,同比下降35%;集团的净溢利总额同比减少35%至2019年的人民币83亿元。

在其他费用方面,吉利汽车的销售成本、分销及销售费用降幅较小,分别同比下降5%、4%,但行政费用同比大增36%至51.22亿元。综合三大部分,吉利汽车的股东应占净利同比大降35%。

公告称,由于年内整体销量下降幅度大于预期,加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力。尽管如此,在新车交付方面,吉利汽车还是呈现出自主品牌的担当。2019年全年累计销量为1361560辆,虽然同比2018年下降9%左右,但仍为国产品牌中销量最高的车企。

根据财报显示,中国激烈的车市竞争毫无减弱迹象,同时疫情已经严重影响吉利的供应链和产量水平,对2020年的营业额和盈利能力构成额外压力,2020年可能成为吉利历年来最艰难的一年。但即便如此,吉利表示2020年141万辆的销量目标暂时不进行调整。为了更好地挑战这一目标,吉利汽车计划在今年推出六款重磅新车,其中包括了豪越、Preface、领克06等。

从上述车企公开的财报显示,销量和利润下跌是主要基调,可见2019年对绝大部分车企来讲是极其艰难的一年。此外,受到疫情的影响,2020年的车市正面临更为严峻的状况,车市的洗牌速度或将进一步加快,车企的竞争压力也就更大了。